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解決方案
 一．軌道式計量
    采用軌道式傳感器，直接把稱重傳感器“鑲嵌”到出料車軌道當中。
這種方案固然改造量小，易于實施，但是軌道式傳感器的綜合精度一般僅為0.2%左右，而系統(tǒng)精度只能達到1%左右。而且還要定點計量。
二．平臺式計量
   稱重傳感器設計在電爐跟前的出料車下面（如下圖所示）。制作一個秤體安裝在電爐跟前的地基坑中，秤體表面安裝一段軌道與出料車的軌道“相接”，這樣出料車就可以直接運行到電子秤上面。在這個方案中，鐵水、鐵水包及出料車的全部重量都加載到了電子秤上面，我們把鐵水包和出料車的重量事先作為皮重去除，也就是在電爐出料之前操作儀表把電子秤置零，那么，隨后電子秤顯示的重量數(shù)值就是電爐出料的凈重值。這樣就達到了控制電爐出料量的目的。

三．車載式計量
    稱重傳感器直接設計在出料車上面（如下圖所示）。這種方案是把稱重傳感器設計在出料車車體里面構成一臺車載電子秤。在這個方案中，電子秤只承載鐵水包和鐵水的重量。在電爐出料之前操作儀表把電子秤置零，這樣就把鐵水包的重量作為皮重去除了，隨后電子秤顯示的重量數(shù)值就是電爐出料的凈重值。這樣就達到了控制電爐出料量的目的。

特別說明：方案一、方案二是目前冶金行業(yè)選用比較多的，采用有線方式，工作可靠，便于維護，改造方便。方案三在早期的鋼包秤改造中使用較多，并且由于鋼包車的種類較多，不便于批量生產，所以我公司在進行該類項目時，均根據(jù)用戶的使用現(xiàn)場情況采用不同的方式，目前我公司在制作該類鋼包秤時，根據(jù)鋼包秤高溫、強沖擊的使用特點，專門設計開發(fā)了鋼包秤專用傳感器，采用進口高溫應變片和高溫補償、老化、測試工藝生產。引線進行特殊防護，外部有阻燃層，防止引線被鋼水燒壞。